[建言献策]关于推进黔张常高铁复线建言

致常德市发改委：关于规划建设常德‑慈利‑张家界 350km/h 高铁复线的建言


尊敬的市发展和改革委员会：
您好！现就我市西北片区高铁远期布局、完善湘西北铁路枢纽，向贵单位提出高铁规划建议，内容如下：

一、现有线路现存短板


当前黔张常铁路为普速时速 200 公里客货共线铁路，常德往返张家界、慈利、石门方向运力有限、行车速度受限。现阶段常德去往张家界的备选规划线路倾向绕行桃源县，经过实地测距对比：常德取道桃源去往张家界全程约 140.8km；常德‑慈利‑张家界线路总长仅约 147.6km，常德至慈利区间仅约 70km，直线走向更为顺直，走线条件优越。
慈利县、石门县人口基数庞大，两地群众南下前往常德、长沙缺少直达高速客运通道，日常出行十分依赖长张高速、澧石张公路。每到节假日长张高速常年拥堵，公路通勤时间成本很高，当地群众迫切盼望一条南下高铁通道。

二、本次核心规划提议


恳请市里向上级主管部门争取，将常德 — 慈利 — 张家界时速 350 公里高铁复线纳入湘西北铁路远景规划：

1. 线路起点自常德高铁站引出，大体沿着长张高速通道布设，中途设置慈利高铁站，终点接入张家界高铁站；仅新建常德至慈利约 70 公里的新建路段即可打通全线，建设里程短、投入可控。
2. 线路落成之后可带来多重效益
   （1）民生出行：补齐慈利、石门向南的高铁短板，两县居民可直达常德，继而换乘去往长沙，大幅压缩通勤时长，摆脱节假日高速公路堵车困境，减少民众走澧‑石‑张公路的出行开销；
   （2）旅游赋能：打通长沙‑常德‑张家界 350km/h 高速客运通道，缩短省会至张家界景区的时空距离，助推湘西北文旅产业升级；
   （3）完善路网布局：这条高铁可充当澧石张铁路的高铁联络线，健全常德北部县域铁路网络。

三、长远战略拓展：打通常德直达重庆的顺直通道


待常德‑慈利高铁落地之后，远期可继续向北延伸线路，由慈利高铁站向西修至恩施高铁站。依托恩施现已建成的重庆‑恩施 350 公里高铁通道，就此打通常德 — 慈利 — 恩施 — 重庆最顺直的高速干线。
今后常德便可拥有一条直连渝蓉地区的 350 高铁大通道，强化常德湘西北交通枢纽地位，带动沿线各个县域经济发展。

四、总结诉求


综上，常德‑慈利‑张家界高铁复线走线合理、建设距离短、民生刚需强烈、长远战略价值突出。恳请市发改委在我市铁路远景谋划当中优先考量该线路，向上汇报争取项目储备，造福石门、慈利沿线百姓，巩固常德湘西北枢纽优势。
建言人：市民